A bányakotrók szumó-birkózója
A kültéri dinamikus program egyik leglátványosabb mozzanatának ígérkezik a Komatsu új bányakotrójának bemutatója, hiszen 700 tonna körüli üzemkész tömegével ás 44 köbméteres kanalával az óriási masina már álló helyzetben is tiszteletet parancsol. A gombamód szaporodó akkumulátoros minikkel szemben az elektromos bányakotrókat nem a mai kor divatja hívta életre, amit jól mutat, hogy a Komatsu maga is több mint 40 éve gyárt hasonló eszközöket.
A Baumán bemutatkozó, PC7000-11E típusjelű modelljük teljesítménye és alapfelépítése teljesen megegyezik a dízelmotoros verzióéval, ám vázán egy nagyméretű kábeldob kapott helyet, mely automatikusan végzi a tápvezeték csévélését. Ezzel legalább részben sikerült megoldást találni a kábelek sérülékenységére, ami az elektromos munkagépek egyik Achilles-sarka, különösen bányászati környezetben.
Hazai pályán gurít nagyot a Liebherr
Mivel számos létesítménnyel rendelkeznek Dél-Németországban, de az ausztriai Bischofshofenben található gyáruk is mindössze 150 kilométerre fekszik Münchentől, nyugodtan mondhatjuk, hogy a Liebherr számára a Bauma jelenti a hazai pályát. Nem mellesleg a gyártó 1981 őszén adta át első elektromos bányakotróját, így szintén régi motorosnak számít ebben a piaci szegmensben. Idén a 350 tonnás R 9400 E áll majd kültéri standjuk középpontjában több más, tekintélyes méretű daru és munkagép gyűrűjében.
Miután a hasonló monstrumokat az ügyfelek nem néhány évre vásárolják, fontos szempont lehet, hogy az elektromos modell nem csak újonnan vásárolható meg: igény szerint a Liebherr szakemberei hagyományos R 9400 bányakotrók utólagos átalakítását is vállalják, melyet megkönnyít, hogy a két verzió nagyjából 60 százalékban megegyezik egymással. Azt azért érdemes megemlíteni, hogy az elektromos hajtáslánc életre leheléséhez 6600 V feszültség szükséges.
Új kotróhoz új dömper is dukál
A gyártók előszeretettel hirdetik és állítják ki bányakotróikat a hozzájuk passzoló merevvázas dömperek társaságában, és a Caterpillar ezúttal sem tesz másként. A fennállásának 100. évfordulóját éppen idén ünneplő, patinás iparvállalat az alkalomhoz illően 9000 négyzetméteres standdal készül, ahol csaknem félszáz gép lesz látható – közülük 17 ráadásul vadonatúj vagy ráncfellvarráson átesett modell.
Közülük is kiemelkedik – mind szó szerint, mind átvitt értelemben – a Cat 395 Front Shovel bányakotró, melynek bemutatása azért is nagy szó, mert a cég 15 év után rukkolt elő új kiépítésű „Front Shovel” modellel.
A Caterpillartól származó információk szerint az újdonság idén októbertől lesz rendelhető, de egy előszériás példánnyal a potenciális vevőknek már az áprilisi Baumán is lehetőségük lesz testközelből megismerkedni. A műszaki részletek még némileg homályosak, annyi azonban bizonyos, hogy a kotróba a Cat C18B dízelmotor legkorszerűbb változata kerül, a felszerelhető kanalak közül pedig 6,5 köbméteres lesz a legnagyobb. A Cat 395 FS mellett díszeleg majd a hasonlóan fontos újításokat megtestesítő Cat 775 merevvázas bányadömper. A Baumán bemutatandó változat már új generációs alapokra épül, mely hozza az eddig megszokott teljesítményt és takarékosságot, a puttony mérete viszont nagyobb lett.
Nem csak a merevvázasoké a bánya
Ha már a bányaiparnál tartunk, a kotrók és merevvázas dömperek mellett érdemes rövid kitérőt tenni a csuklósdömperek világába is. Természetesen terhelhetőségük nem vetekedhet az olyan behemótokéval, mint a fent említett Cat 775, rugalmasságuk, fürgeségük és terepes képességeik miatt mégis sok bányavállalat szavaz bizalmat e járműkategóriának.
A Bell Equipment 21 esztendővel ezelőtt épp a Baumán mutatta be a világ első csuklósdömperét az 50 tonnás méretosztályban, most pedig 6×6-os csúcsmodelljének legújabb változatával, a B50E-vel érkezik Münchenbe a dél-afrikai eredetű márka. A kategóriában kiemelt szerepe van a teljesítmény/tömeg aránynak, ezért a 36 tonna körüli önsúlyú, bő 45 tonnás hasznos terhelhetőségű járműbe a Mercedes-Benztől érkező hathengeres turbódízel kerül 577 lóerős teljesítménnyel, mely egy Alison márkájú, hétsebességes automata váltón keresztül hajtja meg a kerekeket.
Illusztrálandó a cég széles termékválasztékát, a zászlóshajó B50E mellett legkisebb testvére, a Bell B20E LGP kap majd helyet, melynek típusjelzésében az LGP rövidítés az alacsony talajnyomásra (Low Ground Pressure) utal.
