Cikkünk az AgroVario Kft. támogatásával készült.
Ne feledjük a szinteket!
A nem megfelelő kenés megássa valamennyi belső égésű motor sírját. Aligha van valamirevaló gépkezelő, aki ezzel nincs tisztában, mégsem árt elismételni: ne legyünk restek a napi munkakezdés előtt kihúzni a nívópálcát! Az egész mutatvány nem emészt fel többet egy percnél, mégis milliós motorfelújításoknak vehetjük vele elejét.
Ha pedig már felnyitottuk a motortér burkolatát, érdemes pár percet szentelni a hűtőcsomagnak és a légszűrőnek is. Már csak azért is, mert a szűk motortér miatt a csúszókormányzású rakodók más gépeknél hajlamosabbak a túlmelegedésre. Nem árthat tehát, ha ellenőrizzük és szükség esetén kitisztítjuk a ventilátor környezetét és a portól esetlegesen eltömődött légszűrőt.
Ugyan nem a motortérben, hanem általában a gép oldalán kell ellenőrizni, de itt érdemes kitérni a hidraulikafolyadék megfelelő szintjére is, amit minden esetben leengedett gémmel kell szemügyre venni.
Legyen alap a folyamatos zsírzás!
Ezúttal kicsit változtattunk a gépszemle formátumán, és új vagy újszerű gépek helyett egy olyan darabot vettünk elő, ami már látott egyet s mást. Ehhez kapóra jött, hogy az AgroVario telephelyén épp akadt egy 3600 üzemórás Bobcat S570, amin Sántha Ferenc aftersales vezető látványosan tudta bemutatni azt is, mit okozhat a zsírzás elhanyagolása.
Mint rámutatott, a csapok és perselyek kopása idővel óhatatlanul bekövetkezik, hiszen ezeket az alkatrészeket folyamatosan komoly mechanikai igénybevétel éri. Hogy mikor használódnak el és mikor válik esedékessé a csere, az viszont nem mindegy, ebben pedig hatalmas szerepe van a megfelelő kenésnek. Az alapvető előírások betartásával akár három-négyszeresére is kitolható az élettartam.
Amennyiben valaki nyűgnek érzi a napi zsírzást, jó hír, hogy erre is van megoldás: ott jártunkkor az AgroVario műhelyében épp központi zsírzórendszert szereltek egy Bobcatre. Ez minden kenési pontot ellát zsírral, miközben töltöttségi szintje első pillantásra is jól látható, és elegendő egy-két havonta feltölteni. Mint vendéglátóink mesélték, bérgépeken fokozottan érdemes központi zsírzást alkalmazni, mert sajnos nagyon jellemző, hogy a kikölcsönzött eszközökkel dolgozók elhanyagolják a napi teendőket.
Az abroncsok állapota lényegesebb lehet, mint gondolnánk
Attól függően, hogy csúszókormányzású rakodónkkal milyen felületen fogunk dolgozni, többféle gumiabroncs áll rendelkezésre: az aszfaltra és laza talajra való gumik mellett kompromisszumként létezik egy köztes mintázat is. Ha ezek közül nem a megfelelőt választjuk, akár extrém kopás is előfordulhat, nem beszélve az elégtelen tapadásról. És hogy miért említjük mindezt a napi feladatok közt? Hát azért, mert a gépkezelőnek illik figyelnie az abroncsok állapotára is. Ha ugyanis jobb és bal oldalon nem egyforma a gumik átmérője (figyelem, ide tartozik az oldalanként eltérő kopottság is!), a gép egyik oldala jóval nagyobb igénybevételnek lesz kitéve, a hidromotorok eltérő fordulaton fognak dolgozni, ennek pedig a komplett hajtáslánc láthatja kárát.
Ne akarjunk okosabbak lenni a gépnél!
A korszerű csúszókormányzású rakodógépek szólnak, ha valamilyen hibát érzékelnek – többek közt ha túl magas a hűtőfolyadék hőmérséklete, ha vizet érzékelnek az üzemanyagban, vagy épp túl alacsony az olajnyomás. Ilyenkor természetesen a gépkezelő feladata értelmezni a hibajelzést, és ha saját maga nem tudja elhárítani a problémát, a szervizhez kell fordulni. A Bobcat modelljei több fokozatban figyelmeztetnek a különféle rendellenességekre, melynek utolsó szintje már a motor vészleállása, vagyis semmiképp sem érdemes elengedni a fülünk mellett a jelzéseke.
