Mindent egybevetve jól teljesített az ágazat
A 2024-ben mért csekély mértékű visszaesést követően tavaly ismét rekordot döntött a szektor összesített forgalma, ezzel öt év alatt már harmadszor dől meg a csúcs. A koronavírus-világjárvány óta szinte töretlen volt a felívelés, ami 2025-ben 246,6 milliárd dolláros (nagyjából 75 billió forintos) forgalmat jelentett. Ez éves szinten 3,8 százalékos növekedésnek felel meg.
Mint a lista készítői megjegyzik, bizonyos szempontból csodaszámba megy, hogy az értékesítések ilyen erősek maradtak, hiszen a szektornak egy sor problémával kellett megküzdenie a háborúktól az ellátási láncot érintő bonyodalmakon át a politikai bizonytalanságokig. Ha viszont mellé tesszük az építőipar nélkülözhetetlenségét, talán nem is olyan meglepő a jelenség, elvégre a Föld egyre növekvő népessége folyamatosan újabb és modernebb utakat, infrastrukturális hálózatokat és városokat igényel.
Szilárdan őrzi helyét a két éllovas
A Yellow Table élén idén sincs változás, és úgy tűnik, a Caterpillart nehéz lesz letaszítani a trónról. Az amerikai mamutvállalat által közölt értékesítési számok alig változtak a 2024-es adatokhoz képest, ami bőven elég volt az első helyhez. A képzeletbeli dobogó második fokán sem volt változás, itt ismét a Komatsu foglal helyet, melynek forgalma mintegy félmilliárd dollárral emelkedett éves szinten.
A Cat 2025-ben ünnepelte fennállása 100. évfordulóját – ebből az alkalomból limitált szériás gépeket dobtak piacra „Centennial Grey” színben
Az igazi érdekességek ezután kezdődnek, ugyanis megtörtént az, amire a szakemberek már régen számítottak. Helyet cserélve a 2024-ben még bronzérmes John Deere-rel, tavaly az XCMG futott be harmadik helyre, ezzel első ízben tudta egy kínai cég beverekedni magát a TOP 3-ba. Ebben már csak azért sincs semmi meglepő, mert a kínaiak a hazai piac után egyre erősebbek nemzetközi szinten is, aminek eredményeképp a legnagyobb kínai szereplők forgalmának fele már az anyaországon kívülről származik.
Kattints a nagyításhoz!
Kevés mozgás volt az első tízben
Az említett John Deere értékesítései ugyan erősödtek, de már ez sem volt elég, hogy maga mögött tartsa az egyre feljebb törő XCMG-t. Az európai cégek közül a német Liebherr jutott a legmagasabbra a listán azzal, hogy 2024 után tavaly is megőrizte ötödik helyét. Szintén tartotta hatodik helyét a kínai Sany, a hetedik-nyolcadik pozícióban viszont ismét helycserét láthatunk. A Volvo CE tavaly után feljött hetediknek, maga mögé utasítva a nyolcadik helyre jó Hitachit. A TOP 10 utolsó két helyét a JCB és a Sandvik foglalja el, csakúgy mint egy évvel korábban.
Az XCMG révén először léphetett kínai gyártó a dobogóra
Új, de ismerős nevek a listán
Míg a listát összeállító szaklap tavaly még külön-külön cégnek vette a Hyundait és a Develont, a koreai vállalatcsoport az idei besorolásban már összevonva szerepel HD Construction Equipment néven, a konglomerátum eredménye pedig a 15. helyhez volt elegendő. Szintén új névként tűnt fel a táblázatban a japán Kato. Bár a cég gyárt kotrókat, csúszókormányzású rakodógépeket és minidömpereket is, elsősorban mégis daruiról ismert. 365 millió dolláros (kb. 110 milliárd forintos) forgalma épp elegendő volt az 50. helyhez.
Egyszer fent, máskor lent
A stabil teljesítményekből kifolyólag ritkán fordul elő, hogy egy vállalat egyszerre egy-két helynél nagyobbat lép előre vagy csúszik hátra. A legnagyobb „mászóbajnok” 2025-ben a Sinoboom lett: a kínai eszközgyártó két éve szerepelt először a listán, most viszont ötöt ugorva előre a 44. helyen találta magát. Mint az International Construction szakújságírói rámutattak, ilyen előretörést az utóbbi években szinte kizárólag kínai gyártók tudtak produkálni.
Az egyébként stabilnak számító Japán építőipar az utóbbi időben megszenvedte a magas alapanyag-árakat, az egyre súlyosbodó munkaerőhiányt és a bezuhanó állami megrendeléseket, ami 12 százalékos gyengüléshez vezetett. Alighanem ez áll a hazai értékesítésektől erősen függő Kobelco szerényebb eredménye mögött is, ami hozzájárult az idei legvaskosabb, négy helyes visszaeséshez.
Adatok és táblázat: International Construction magazin; Fotók: Caterpillar, XCMG
